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pt老虎机大全:针对西北地区特殊的自然环境

时间:2020/12/29 14:19:32  作者:  来源:  浏览:21  评论:0
内容摘要:银川与西安,黄土相望。高速铁路的建设,经过毛乌素沙漠的边缘,更跨越了世界上最大的黄土高原高原地区——董志远,沿线地质条件极其复杂。如何顺利穿越黄土成为最大的施工难点。针对西北地区特殊的自然环境,提出了“镇流器”的施工方法。所谓有碴轨道,是指路基上面使用石渣作为道砟,这种轨道具有抗...
银川与西安,黄土相望。高速铁路的建设,经过毛乌素沙漠的边缘,更跨越了世界上最大的黄土高原高原地区——董志远,沿线地质条件极其复杂。如何顺利穿越黄土成为最大的施工难点。

针对西北地区特殊的自然环境,提出了“镇流器”的施工方法。所谓有碴轨道,是指路基上面使用石渣作为道砟,这种轨道具有抗冲击性好、弹性好、利于排水等优点。经过艰苦的探索和实践,建设者们为有碴高铁建设标准和技术体系总结做出了巨大贡献。

不仅是技术上的突破,高铁的开通背后,更是凝结了无数铁路人的汗水和努力。

2019年6月,吴中南桥线路铺设完成,银西高铁赣宁段与银武段贯通。与此同时,陕西段也在积极建设中,道路铺设即将结束。这条543公里长的铁路虽然各部分建设顺利,但却“卡在中间”。

上格村隧道是高铁离开宁夏的第一个难题。该隧道全长6.78公里,位于铁路中段的甘肃省庆阳市董致远地区。这里有世界上最厚的黄土层。中国铁路总公司第一设计勘察院高级工程师朱军表示,该地区黄土含水量高达33%,施工过程中遇水会发生开裂变形。应力极其复杂,是世界级的工程难题。

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