pt老虎机大全:针对西北地区特殊的自然环境

时间：2020/12/29 14:19:32 作者：来源：浏览：21 评论：0

内容摘要：银川与西安，黄土相望。高速铁路的建设，经过毛乌素沙漠的边缘，更跨越了世界上最大的黄土高原高原地区——董志远，沿线地质条件极其复杂。如何顺利穿越黄土成为最大的施工难点。针对西北地区特殊的自然环境，提出了“镇流器”的施工方法。所谓有碴轨道，是指路基上面使用石渣作为道砟，这种轨道具有抗...

银川与西安，黄土相望。高速铁路的建设，经过毛乌素沙漠的边缘，更跨越了世界上最大的黄土高原高原地区——董志远，沿线地质条件极其复杂。如何顺利穿越黄土成为最大的施工难点。

针对西北地区特殊的自然环境，提出了“镇流器”的施工方法。所谓有碴轨道，是指路基上面使用石渣作为道砟，这种轨道具有抗冲击性好、弹性好、利于排水等优点。经过艰苦的探索和实践，建设者们为有碴高铁建设标准和技术体系总结做出了巨大贡献。

不仅是技术上的突破，高铁的开通背后，更是凝结了无数铁路人的汗水和努力。

2019年6月，吴中南桥线路铺设完成，银西高铁赣宁段与银武段贯通。与此同时，陕西段也在积极建设中，道路铺设即将结束。这条543公里长的铁路虽然各部分建设顺利，但却“卡在中间”。

上格村隧道是高铁离开宁夏的第一个难题。该隧道全长6.78公里，位于铁路中段的甘肃省庆阳市董致远地区。这里有世界上最厚的黄土层。中国铁路总公司第一设计勘察院高级工程师朱军表示，该地区黄土含水量高达33%，施工过程中遇水会发生开裂变形。应力极其复杂，是世界级的工程难题。

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